פליי קארד (FLY CARD) מול פליי אול (FLY ALL): ההבדל האמיתי, ומה שווה כל נקודה

עודכן: 11 בספטמבר 2026 · מדריך קיפון (Keepon) · כל הנתונים נאספו מהאתרים והתקנונים הרשמיים של המנפיקים

התשובה בקצרה, נכון ל-11 בספטמבר 2026: אם מודדים רק כסף, פליי אול (FLY ALL) מחזיר יותר מפליי קארד (FLY CARD), 1% בשנה הראשונה מול כ-0.44% עד 0.63%, וכל נקודה שלו שווה שקל שאפשר לממש מהנקודה הראשונה בכל חברת תעופה. פליי קארד עדיף למי שטס באל על בקביעות ורוצה מעמד במועדון, כי הוא היחיד שמקנה אותו. ומי שמחזיק פליי קארד של כאל צריך להנפיק כרטיס ישראכרט ביוזמתו עד 31.12.2026, המעבר אינו אוטומטי. הפירוט, החישובים והמקורות בהמשך העמוד.

בתוך חודשים ספורים השתנו שני דברים בשוק כרטיסי האשראי שצוברים נקודות טיסה, והם התרחשו במקביל וקל להתבלבל ביניהם. מועדון הנוסע המתמיד של אל על עבר מכאל לישראכרט, וכאל, שאיבדה את המועדון, השיקה כרטיס מתחרה משלה בשם פליי אול בשיתוף איסתא. שני הכרטיסים נשמעים דומה, השמות כמעט זהים, ובפועל הם עובדים בשתי שיטות שונות לחלוטין. זה מה שבאמת מבדיל ביניהם.

פליי קארד (FLY CARD) מול פליי אול (FLY ALL), ראש בראש

שני הכרטיסים שהשאלה נסובה עליהם, זה מול זה. שאר הכרטיסים שצוברים לטיסות בישראל מרוכזים בטבלה נפרדת בהמשך העמוד.

המסקנה בשורה אחת: אם מודדים רק כסף, פליי אול מחזיר יותר מפליי קארד. פליי קארד מחזיר את ההפרש רק למי שמעריך את המעמד במועדון, שאותו אף מתחרה אינו מציע, או למי שיודע לתזמן מימוש יקר במיוחד.

ההבדל המהותי: מטבע נעול מול קאשבק לתיירות

הטעות הנפוצה היא להשוות את הכרטיסים לפי קצב הצבירה. «נקודה על כל 4 שקלים» מול «אחוז אחד» נשמע כמו אותה משפחת מספרים, אבל אלה שתי יחידות מידה שונות שאי אפשר להשוות ישירות.

פליי אול הוא בפועל קאשבק שנעול לתיירות. נקודה שווה שקל, אין מינימום מימוש, ואפשר לשלם בנקודות על טיסה בכל חברה או על מלון. אתם יודעים בדיוק כמה כסף צברתם, כי המספר בחשבון הוא כבר שקלים. החיסרון הוא שהנקודות שוות שקל וזהו, גם אם תממשו אותן בחוכמה.

פליי קארד הוא מטבע מועדון. הנקודות אינן שקלים, והשווי שלהן נקבע בטבלת כרטיסי הבונוס של אל על, שמשתנה לפי יעד, עונה ומחלקה. אותה כמות נקודות יכולה להיות שווה הרבה במימוש מוצלח, ומעט במימוש גרוע. בנוסף, כרטיס בונוס אינו באמת חינם: משלמים עליו מיסים והיטלי דלק במזומן, וזה מקטין את השווי האפקטיבי. מנגד, פליי קארד הוא הכרטיס היחיד מהשניים שמקנה מעמד במועדון, כלומר יהלומים, דרגות והטבות שנלוות אליהן.

כמה באמת שווה נקודה: החישוב שאף אחד לא מפרסם

זו השאלה היחידה שמאפשרת להשוות, ואף עמוד שיווקי לא עונה עליה. שני המספרים שצריך כדי לענות פורסמו, פשוט אף פעם לא זה לצד זה: בפליי קארד 150 נקודות שוות דולר אחד בטיסות (ו-175 במלונות), ובפליי קארד פרימיום צוברים נקודה על כל 4 ₪. החישוב לכל דרגה, כולל כמה הוצאה צריך לכרטיס בונוס ומתי הנקודות נכנסות לחשבון, במדריך נקודות פליי קארד.

המסקנה: גם אחרי הירידה של השנה השנייה, ההחזר בפליי אול, 0.75%, גבוה מזה של פליי קארד פרימיום.

שתי הסתייגויות שחייבות להיאמר. הראשונה, אל על מציינת במפורש שיחס ההמרה עשוי להשתנות לפי יעד, תאריכים והיצע, ולכן זה אינו שער מחייב אלא נקודת ייחוס. השנייה, ההשוואה הזו מתייחסת לשווי הכספי בלבד. פליי קארד מקנה גם מעמד במועדון, ולמי שטס באל על בקביעות הדרגה שווה לעיתים יותר מהנקודות עצמן.

ולחישוב שלכם, אל תשכחו את דמי הכרטיס: בפרימיום, 38.90 ₪ בחודש הם 466.80 ₪ בשנה. גם בהוצאה של 120,000 ₪ בשנה, סף הזכאות לפרימיום, הם לבדם אוכלים כ-0.39%, יותר ממחצית ההחזר.

ההבדל שמסביר את הכול: לפליי אול (FLY ALL) אין טבלת פרסים

זה הפרט המבני שממנו נובעים כמעט כל שאר ההבדלים, והוא כמעט לא מוסבר בשום מקום. פליי אול אינה תוכנית נוסע מתמיד, היא סוכנות נסיעות. האתר מוכר כרטיסים במחיר מלא, והנקודות מתפקדות כהנחה כספית על ההזמנה. לכן אין מלאי של «כרטיסי בונוס», אין טבלת פרסים, אין מושבים שנגמרו ואין עונות חסומות. המגבלה היחידה היא מה שבאמת נמכר באתר.

מכאן נובע גם ההבדל במיסים. בכרטיס בונוס של אל על משלמים את מיסי הנמל והיטלי הדלק במזומן בנפרד, ובחלק מהיעדים זה סכום משמעותי. בפליי אול הנקודות מכסות את מחיר ההזמנה כפי שהוא מוצג, כי זו רכישה רגילה שחלקה שולם בנקודות.

הצד השני של אותו מטבע: כרטיס בונוס במחלקה גבוהה ביעד יקר יכול להיות שווה הרבה יותר מהערך הנקוב של הנקודות, וזו בדיוק ההזדמנות שתוכניות נוסע מתמיד מציעות למי שיודע לתזמן. בפליי אול נקודה שווה שקל תמיד, לטוב ולרע.

דרגות פליי קארד (FLY CARD) בישראכרט, והמחיר של כל אחת

בטבלה שלוש דרגות, עם הנתונים שאומתו מול מקור רשמי. ככל שהכרטיס יקר יותר, כך נדרשים פחות שקלים לנקודה, ולכן דמי הכרטיס אינם «תוספת» אלא חלק מהחישוב. דמי כרטיס פליי קארד בכל דרגה, ובאיזו הוצאה כל אחת משתלמת.

שלוש הערות שמשנות את התמונה. ראשית, פליי קארד בדרגת הבסיס אינו צובר יהלומים כלל (סעיף 6.1 לתקנון), ולא «פחות יהלומים». כלומר דרכו אי אפשר לעלות בדרגות המועדון. רק את הנתון הזה מצאנו עליו במקור רשמי, ולכן אין לו שורה בטבלה. שנית, יהלומים אינם נקודות: הנקודות נפדות בטיסות, והיהלומים קובעים רק את הדרגה. שלישית, צבירת המטבע הזר משופרת בפרימיום (3 ₪ לנקודה). בפרימיום סלקט היא זהה לצבירה בארץ, למרות שהשיווק מרמז אחרת.

מהם «ענפים מוחרגים»? אלה קטגוריות שבהן הצבירה איטית פי שניים, והרשימה מפתיעה: חברות ביטוח וסוכני ביטוח, רשויות מקומיות ותאגידי מים, רשויות המס ומשרדי ממשלה, ביטוח לאומי, אגרות, כבישי אגרה כמו כביש 6 ומנהרות הכרמל, חברת החשמל ובתי חולים ממשלתיים. בניגוד למה שנהוג להניח, בנקים, מוסדות פיננסיים ותחנות דלק אינם ברשימה וצוברים כרגיל. הצבירה בענפים המוחרגים מוגבלת לתקרה של 30,000 ₪ בחודש.

ויש קטגוריה נפרדת שאינה צוברת בכלל, כי היא אינה נחשבת «עסקה»: עמלות מכל סוג, כולל דמי הכרטיס עצמם וריביות, משיכות מזומן, העברות כספים גם דרך אפליקציית תשלום, וטעינת כרטיסים נטענים. שימו לב שדמי הכרטיס עצמם נמצאים ברשימה הזו, כלומר אתם משלמים אותם ולא צוברים עליהם.

פליי אול (FLY ALL): ארבעה מוצרים, והמספר שכדאי להכיר לפני שמצטרפים

פליי אול הושק ב-3 ביוני 2026, וחצה 100 אלף לקוחות תוך 45 יום. הכרטיס אינו של איסתא ואינו של אל על: הוא של כאל, שמחזיקה 20% מהמיזם, לצד איסתא שמחזיקה 80%. הפרט שכמעט לא מסוקר הוא ששיעור הצבירה יורד ברבע מהחודש השלושה עשר.

בשנה הראשונה יש פטור מלא ל-12 חודשים, בתנאי שמבצעים עסקה של שקל אחד לפחות באותו חודש. שימו לב שעמלת המטבע הזר היא הבדל אמיתי בין המוצרים: בתצורת דיינרס המשולב היא אחוז אחד בשנה הראשונה, ובמאסטרקארד בלבד היא 2.5% ברגיל ו-1.8% בפרימיום כבר מההתחלה.

המשמעות המעשית: אם אתם שוקלים את פליי אול, חשבו את הכדאיות לפי שיעור השנה השנייה ולא לפי שיעור ההיכרות, כי שם הכרטיס יבלה את רוב חייו. ומתנת ההצטרפות של ההשקה, זו של 250, 150 ו-75 דולר, הסתיימה ב-24 ביוני 2026 אחרי שהמכסה התמלאה, כך שמי שמצטרף היום אינו זכאי לה.

איזה כרטיס מתאים למי

וכל שאר הכרטיסים שצוברים לטיסות בישראל

פליי קארד ופליי אול הם השניים שכולם שואלים עליהם, אבל הם לא לבד בשוק. זו התמונה המלאה, מסודרת לפי ההחזר האפקטיבי, כלומר כמה שקלים באמת חוזרים על כל 100 שקלים שמוציאים. שם מסתתרות ההפתעות.

שלוש מסקנות שעולות מהטבלה. ראשית, ההפרש בין הכרטיס הטוב לגרוע הוא פי שלושים, וכולם נראים אותו דבר בפרסום. שנית, המלכודת היקרה מכולן היא «מסלול תעופה» על כרטיס בנקאי רגיל: אם שייכתם כרטיס ויזה או מאסטרקארד רגיל למסלול כזה, אתם מקבלים 0.03% עד 0.14%, ובמסלולים האלה יש גם תאריכי מחיקה שנתיים קשיחים שמוחקים נקודות שלא הומרו בזמן. שלישית, שיעור צבירה גבוה אינו שווה החזר גבוה: סופרפליי צובר 0.2% ומחזיר עד 1.2%, כי הנקודה שלו שווה עד שלושה שקלים, ורק בישראייר.

ומה שאין: חברות הביטוח אינן שחקן כאן. להראל, להפניקס, למגדל ולמנורה אין כרטיס עם צבירה לטיסות כלל. גם לישראייר ולארקיע אין מועדון נוסע מתמיד עצמאי, ולכן טיסה בתשלום רגיל אצלן אינה מזכה בדבר. וכרטיסי קאשבק כלליים מחזירים 0.4% עד 0.8% נטו בשנה השנייה, אבל המימוש שלהם הוא גיפט קארד או שובר, ולא טיסה.

המספרים המלאים: עמלות, מבצעים ותאריכים

מה שלא מופיע בפרסום ומופיע בתקנון. נכון ל-11 בספטמבר 2026.

ושתי דליפות שקטות שכדאי להכיר. בפליי קארד, שברי נקודה אינם מועברים מחודש לחודש ופשוט אובדים, והזיכוי אינו ניתן כלל אם לא נפרע החיוב החודשי כמוסכם. בפליי אול, חודש בלי אף עסקה הוא חודש בלי צבירה, והיתרה שלא נצברה אינה נגררת הלאה.

מעמד ודרגות: מה שפליי אול (FLY ALL) לא מציע בכלל

זה ההבדל שלא מופיע באף השוואת אחוזים, והוא הסיבה האמיתית שאנשים נשארים בפליי קארד. במועדון הנוסע המתמיד של אל על יש חמש דרגות, והמטבע שקובע אותן הוא יהלומים ולא נקודות. נקודות נפדות בטיסות, יהלומים קונים מעמד, והם שני דברים נפרדים לחלוטין.

הכרטיס הרגיל אינו צובר יהלומים כלל. פרימיום סלקט צובר יהלום על כל 160 ₪, ופרימיום על כל 80 ₪. כלומר גם מי שמוציא הרבה בכרטיס הרגיל לא יעלה דרגה לעולם, ומי שרוצה מעמד חייב את אחד מכרטיסי הפרימיום. הדרגה משפיעה על כמות הנקודות שנדרשת לכרטיס בונוס, על זכות ההמתנה למושב, ועל קצב הצבירה בטיסות עצמן, שנע בין 6 ל-12 נקודות לדולר לפי הדרגה.

אז איזה כרטיס אשראי הכי משתלם לטיסות?

התשובה הישירה, לפי הטבלה שלמעלה: פליי אול (FLY ALL) מחזיר הכי הרבה, אחוז אחד בשנה הראשונה ו-0.75% אחריה, והוא גם הגמיש ביותר כי נקודה שווה שקל ואפשר לממש מהנקודה הראשונה בכל חברת תעופה. אחריו סקיי מקס (SKYMAX) עם 0.625%, ורק אז פליי קארד (FLY CARD) עם כ-0.44% עד 0.63%.

אבל «הכי משתלם» תלוי במה שאתם מודדים, ויש שלושה מקרים שבהם התשובה מתהפכת:

• אם אתם טסים באל על בקביעות, פליי קארד מנצח למרות ההחזר הנמוך, כי הוא היחיד שמקנה מעמד ויהלומים. הדרגה שווה לעיתים יותר מהנקודות.
• אם אתם טסים בישראייר, סופרפליי (SuperFly) יכול להגיע עד 1.2%, כי הנקודה שלו שווה שם עד שלושה שקלים. מחוץ לישראייר, לפי החישוב שלנו, הוא צונח ל-0.2%.
• אם ההוצאה החודשית שלכם נמוכה, ייתכן שאף אחד מהם לא משתלם. דמי כרטיס של 19.90 ₪ בחודש הם 238.80 ₪ בשנה, ועל הוצאה של 60,000 ₪ בשנה הם אוכלים כ-0.4%, כלומר בערך את כל ההחזר של כרטיס בינוני.

ואיזה כרטיס אשראי הכי משתלם לחו"ל?

כאן התשובה שונה לגמרי, וזו הטעות הנפוצה: בחו"ל עמלת המרת המט"ח חשובה יותר מהצבירה, בדרך כלל בהפרש גדול. עמלה טיפוסית היא 2.5% עד 3%, בעוד שהצבירה הטובה בשוק היא אחוז אחד. כלומר העמלה לוקחת פי שניים עד פי שלושה ממה שהנקודות מחזירות.

ההפרש בין 3% ל-1% על 20,000 ₪ הוא 400 ₪, וזה יותר מהצבירה השנתית של רוב האנשים. לכן למי שנוסע הרבה, כרטיס עם עמלת מט"ח נמוכה שווה יותר מכרטיס עם צבירה גבוהה. שווה גם לדעת שכרגע יש בפליי אול מבצע 0% עמלת מט"ח לחגי תשרי, אך רק בבתי עסק פיזיים בחו"ל, עד תקרה של 20,000 ₪, ובהרשמה מראש.

חמש מלכודות בכרטיסי נקודות

• להשוות קצב צבירה במקום שווי. «נקודה על כל 4 שקלים» לא אומר כלום בלי לדעת כמה שווה הנקודה. זו הדרך הנפוצה ביותר להתבלבל.
• לשכוח את דמי הכרטיס. הם יוצאים מהכיס כל חודש בין אם צברתם ובין אם לא, ועל הוצאה בינונית הם יכולים לבלוע חלק ניכר מהתשואה.
• להתייחס לכרטיס בונוס כאל טיסה חינם. המיסים והיטלי הדלק משולמים במזומן, ובחלק מהיעדים הם סכום משמעותי.
• לצבור בלי לממש. לנקודות יש תוקף. צבירה איטית לעבר סף מימוש רחוק מסתיימת לא פעם בנקודות שפגו לפני שהספיקו לשמש למשהו.
• להסתמך על שיעור השנה הראשונה. שיעורי היכרות יורדים, ורוב חיי הכרטיס מתרחשים אחרי שהם יורדים.

שאלות נפוצות

מה עדיף פליי קארד או פליי אול? (FLY CARD מול FLY ALL)

אין תשובה אחת, ופליי אול או פליי קארד היא בעצם שאלה על איך אתם טסים ולא על מי צובר יותר. הכלל הפשוט: אם אתם טסים באל על בקביעות ואכפת לכם מהמעמד במועדון, פליי קארד הוא היחיד שנותן אותו. אם אתם טסים במה שזול באותו חודש, פליי אול עדיף, כי כל נקודה שווה שקל, אפשר לממש מהנקודה הראשונה ובכל חברת תעופה. בהחזר כספי יבש פליי אול מוביל בבירור, 1% בשנה הראשונה מול כ-0.44% עד 0.63% בפליי קארד, אבל שימו לב שהצבירה שלו יורדת ל-0.75% מהשנה השנייה. ההשוואה המספרית המלאה, כולל שווי הנקודה בפועל, בטבלאות שבהמשך העמוד.

מה ההבדל בין פליי קארד לפליי אול? (FLY CARD ו-FLY ALL)

פליי קארד הוא כרטיס של ישראכרט שצובר נקודות למועדון הנוסע המתמיד של אל על, והנקודות נפדות בכרטיסי בונוס של אל על בלבד. פליי אול הוא כרטיס של כאל בשיתוף איסתא, שבו כל נקודה שווה שקל אחד ואפשר לממש אותה בכל חברת תעופה ובמלונות. ההבדל אינו בגובה הצבירה אלא בסוג המטבע: פליי אול הוא בפועל קאשבק שנעול לתיירות, ופליי קארד הוא מטבע מועדון ששוויו תלוי במה שתבחרו לממש.

יש לי פליי קארד (FLY CARD) של כאל, מה אני צריך לעשות?

אם אתם רוצים להישאר במועדון, אתם צריכים להנפיק כרטיס פליי קארד חדש של ישראכרט ביוזמתכם. המעבר אינו אוטומטי. אפשר להמשיך לצבור בכרטיס הישן עד 31.12.2026, ומ-1.1.2027 הכרטיס הישן מפסיק לתפקד כפליי קארד ולצבור נקודות והטבות.

מה קורה לנקודות שכבר צברתי?

הן לא זזות לשום מקום, כי הן מעולם לא היו בכרטיס. הנקודות והיהלומים רשומים בחשבון האישי שלכם במועדון הנוסע המתמיד באל על, ולא על כרטיס האשראי, ולכן אין המרה ואין שער. ביטול הכרטיס עצמו אינו פוגע בהן. אבל שימו לב להבחנה שעולה כסף: ביטול החברות במועדון, להבדיל מביטול הכרטיס, מוחק גם נקודות ויהלומים שנצברו לפני כן.

אם אני עובר לפליי אול (FLY ALL), מה קורה לפליי קארד (FLY CARD) שלי?

מעבר לפליי אול של כאל מבטל אוטומטית את הפליי קארד. זה כיוון אחד שכן אוטומטי, בניגוד למעבר לישראכרט שדורש פעולה יזומה. שימו לב גם לכיוון ההפוך: מי שמנפיק כרטיס ישראכרט ולא מבטל את הכרטיס הישן של כאל יישאר עם שני כרטיסים ושני חיובי דמי כרטיס.

מתי פליי קארד (FLY CARD) עובר לישראכרט?

ישראכרט כבר מנפיקה את הכרטיס החדש מאז 1.6.2026. ההסכם בין אל על לכאל מסתיים ב-31.12.2026, וזה גם היום האחרון שבו כרטיס כאל צובר נקודות. מ-1.1.2027 הוא ממשיך לעבוד ככרטיס אשראי רגיל, בלי צבירה למועדון.

האם יש צורך להחליף את כרטיס ה-FLY CARD שלי?

כן, אם אתם רוצים להמשיך לצבור. צריך להנפיק כרטיס חדש של ישראכרט ביוזמתכם, וזה כרוך במספר כרטיס חדש, קוד חדש ועדכון הוראות קבע. יוצא דופן אחד: מחזיקי אמריקן אקספרס פליי קארד פרימיום אינם צריכים לעשות דבר, כי אמריקן אקספרס ישראל שייכת ממילא לקבוצת ישראכרט.

האם פליי קארד (FLY CARD) משתלם?

תלוי במה מודדים. בהחזר כספי טהור הוא לא מוביל: כ-0.44% עד 0.63% בדרגות הפרימיום, מול 1% בפליי אול ו-0.625% בסקיי מקס, שגם דמי הכרטיס שלו נמוכים יותר. הוא משתלם למי שטס באל על בקביעות ומעריך את המעמד במועדון, שאותו אף אחד מהמתחרים אינו מציע, או למי שיודע לתזמן מימוש יקר במיוחד. למי שפשוט רוצה כסף בחזרה על ההוצאה, הוא לא הבחירה היעילה.

כמה שווה נקודה של אל על?

לפי יחס ההמרה שפורסם עם השקת פלטפורמת EL AL Travel, 150 נקודות שוות דולר אחד בטיסות ו-175 נקודות לדולר במלונות. כלומר נקודה בודדת שווה בערך 2 עד 2.5 אגורות. אל על מסייגת שהיחס עשוי להשתנות לפי יעד, תאריכים והיצע, ולכן זו נקודת ייחוס ולא שער מחייב. חשוב גם לזכור שבכרטיס בונוס משלמים את מיסי הנמל והיטלי הדלק במזומן בנפרד.

כמה נקודות פליי קארד (FLY CARD) צריך לטיסה?

אין מספר אחד, כי הכמות משתנה לפי יעד, עונה ומחלקה. הדרך לחשב: 150 נקודות שוות דולר, ולכן כרטיס שמחירו 400 דולר דורש בערך 60,000 נקודות. בפליי קארד פרימיום, שצובר נקודה על כל 4 ₪, זו הוצאה מצטברת של כ-240,000 ₪. זו הסיבה שרוב חברי המועדון לא מגיעים לכרטיס בונוס מהצבירה בכרטיס האשראי לבדה. החישוב לכל דרגת כרטיס, ואיך בודקים כמה נקודות יש לכם.

האם נקודות אל על נמחקות?

כן. הנקודות תקפות ל-18 חודשים וניתנות להארכה בהתאם לתקנון המועדון, למשל בצבירה נוספת מטיסה. ומלכודת שעולה הכול: ביטול החברות במועדון, להבדיל מביטול כרטיס האשראי, מוחק גם נקודות ויהלומים שכבר נצברו. ביטול הכרטיס לבדו אינו פוגע בנקודות.

מה ההבדל בין פליי קארד רגיל לפרימיום?

ההבדל המהותי: הכרטיס הרגיל אינו צובר יהלומים כלל (סעיף 6.1 לתקנון), כלומר דרכו אי אפשר לעלות בדרגות המועדון, ופרימיום צובר יהלום על כל 80 ₪. פרימיום גם צובר נקודה על כל 4 ₪, ובמטבע חוץ על כל 3 ₪, ועולה 38.90 ₪ בחודש. את דמי הכרטיס ואת קצב הצבירה של הכרטיס הרגיל לא מצאנו במקור רשמי, ולכן אין כאן השוואה מספרית.

מה עדיף סקיי מקס או פליי קארד (SKYMAX מול FLY CARD)?

בהחזר כספי, סקיי מקס עדיף: 0.625% בדמי כרטיס של 19.90 ₪ בחודש, מול כ-0.44% עד 0.63% בדרגות הפרימיום של פליי קארד, שעולות 27.90 ₪ ומעלה. סקיי מקס גם גמיש יותר, מממשים בכל חברות התעופה, ישראליות ובינלאומיות, כולל לואו-קוסט. שתי הסתייגויות שחשוב להכיר: יש בו סף מימוש של 200 נקודות, כלומר כ-32,000 ₪ הוצאה לפני שאפשר לממש בכלל, ו«נקודה שווה שקל» הוא מסר שיווקי שהתקנון אינו מתחייב לו, אלא שומר למקס את הזכות לקבוע את השווי לפי יעד ומועד. פליי קארד מנצח בדבר אחד, המעמד במועדון הנוסע המתמיד, שלסקיי מקס אין כלל.

האם פליי אול (FLY ALL) ממשיך לצבור באותו שיעור תמיד?

לא, וזה הפרט שכמעט לא מסוקר. הצבירה בשנה הראשונה היא 1% ברגיל ו-1.2% בפרימיום, ומהחודש ה-13 היא יורדת ל-0.75% וְ-1% בהתאמה. בעסקאות «ממשלתיות», קטגוריה שכוללת גם את חברת החשמל ואת דואר ישראל, הצבירה נמוכה מלכתחילה: 0.5% ברגיל, 0.6% בפרימיום.

למה דיינרס יצא מהתמונה?

כי דיינרס קלאב ישראל הוא מותג של כאל, ולכן לא יכול היה לעבור עם המועדון לישראכרט. פליי קארד החדש הוא מאסטרקארד או אמריקן אקספרס. הנימוק הנוסף שניתן היה קבלה מוגבלת של דיינרס בבתי עסק. מחזיקי דיינרס פליי קארד צריכים מעבר יזום, בדיוק כמו מחזיקי כאל.

כמה עולה פליי קארד (FLY CARD) לחודש?

בדרגות הפרימיום: סלקט 27.90 ₪, פרימיום 38.90 ₪, ואמריקן אקספרס פליי קארד פרימיום 40 ₪. מצטרפים חדשים לפרימיום סלקט עד 31.10.2026 מקבלים 25% הנחה ב-12 החיובים הראשונים, כלומר 20.90 ₪ בחודש, וההנחה הזו אינה חלה על שאר הדרגות. דמי הכרטיס עצמם אינם צוברים נקודות. כל הדרגות, מי זכאי לפרימיום, ובאיזו הוצאה הצבירה מכסה את הדמים.

מה מבצע ההצטרפות של פליי קארד (FLY CARD) עכשיו?

מצטרפים בין 1.9.2026 ל-31.10.2026 ומבצעים עסקאות בסכום מצטבר של 10,000 ₪ עד 31.1.2027 מקבלים 200 דולר לטיסה הבאה. זה המבצע התקף כיום. מבצעים קודמים, כמו 5,000 נקודות מתנה בהצטרפות דיגיטלית או כרטיס טיסה מתנה, כבר אינם בתוקף, וכדאי לא להסתמך על סיקור ישן.

יש מבצע הצטרפות לפליי אול (FLY ALL)?

מתנת ההשקה הגדולה, 250, 150 ו-75 דולר לפי סדר ההצטרפות, הסתיימה ב-24 ביוני 2026 אחרי שהמכסה התמלאה. המבצע הפעיל כיום הוא 0% עמלת המרת מט"ח לחגי תשרי, אך בתנאים מדויקים: ההרשמה בין 1.9 ל-2.10.2026, העסקאות המזכות רק מ-10.9, תקרה של 20,000 ₪, ורק בבתי עסק פיזיים בחו"ל ולא באינטרנט. לקוח קיים חייב להירשם מראש.

מה זה יהלומים בפליי קארד (FLY CARD)?

יהלומים הם מטבע נפרד לחלוטין מנקודות. נקודות נפדות בטיסות, ויהלומים קובעים את הדרגה שלכם במועדון: כסף 3,500, זהב 7,500, פלטינה 15,000, טופ פלטינה 36,000. הכרטיס הרגיל אינו צובר יהלומים כלל, פרימיום סלקט צובר יהלום על כל 160 ₪, ופרימיום על כל 80 ₪, עד תקרה של 15,000 יהלומים בשנה.

האם כדאי פליי קארד (FLY CARD) רגיל או פרימיום?

אם אתם רוצים מעמד במועדון, אין בכלל דיון: הכרטיס הרגיל אינו צובר יהלומים ולכן לא יעלה אתכם דרגה לעולם. אם אתם רק צוברים לטיסה, השוו בין שתי דרגות הפרימיום: פרימיום צובר נקודה על כל 4 ₪ ופרימיום סלקט על כל 4.5 ₪, ופרימיום עולה 132 ₪ יותר בשנה. על הנקודות לבדן ההפרש משתלם רק מהוצאה שנתית של 190,080 עד 237,600 ₪. פרימיום גם צובר במט"ח נקודה על כל 3 ₪, ובסלקט הצבירה במט"ח זהה לצבירה בארץ.

על מה לא צוברים נקודות?

שתי רמות. צבירה מוקטנת בחצי ב«ענפים מוחרגים»: חברות ביטוח וסוכני ביטוח, רשויות מקומיות ותאגידי מים, רשויות המס ומשרדי ממשלה, ביטוח לאומי, אגרות, כבישי אגרה כמו כביש 6 ומנהרות הכרמל, חברת החשמל ובתי חולים ממשלתיים, עד תקרה של 30,000 ₪ בחודש. ובניגוד למה שנהוג להניח, בנקים, מוסדות פיננסיים ותחנות דלק אינם ברשימה וצוברים כרגיל. ואפס צבירה בכלל על: עמלות מכל סוג, כולל דמי הכרטיס עצמם וריביות, משיכות מזומן, העברות כספים גם דרך אפליקציית תשלום, וטעינת כרטיסים נטענים. בפליי אול הרשימה דומה, ומוסיפה גם העברות באפליקציות תשלום והטענת ארנקים.

האם אפשר להעביר נקודות לבן משפחה?

לא, בשני הכרטיסים. בפליי קארד התקנון אוסר העברת נקודות לחשבון אחר, גם לא לקרוב משפחה. בפליי אול הצבירה מחושבת בנפרד לכל כרטיס ואינה ניתנת להעברה, גם לא בין שני כרטיסים של אותו אדם. מי שרוצה לצבור במשותף צריך כרטיס נוסף על אותו חשבון מועדון.

מה קורה לנקודות אם מבטלים את הכרטיס?

בפליי קארד, ביטול הכרטיס אינו פוגע בנקודות, כי הן יושבות בחשבון המועדון באל על. אבל ביטול החברות במועדון מוחק גם נקודות ויהלומים שנצברו, וזו הבחנה שעולה כסף. בפליי אול אפשר לממש עד 60 יום אחרי ביטול הכרטיס. בסופרפליי, לעומת זאת, ביטול הכרטיס מוחק את כל הנקודות מיד.

מה זה EL AL Travel?

פלטפורמת התיירות שאל על השיקה ביוני 2026, במקביל למעבר לישראכרט. היא מציעה כ-1.5 מיליון בתי מלון, ואפשר לשלם בה בנקודות ביחס של 175 נקודות לדולר, לעומת 150 בטיסות. שתי מגבלות שכדאי להכיר: אי אפשר לרכוש חבילה משולבת של טיסה ומלון באותה עסקה, והנקודות על הזמנת מלון נזקפות רק כעשרה ימי עסקים אחרי הצ'ק-אאוט.

מה עמלת המרת המט"ח בכל כרטיס?

בפליי קארד: 2.2% בפרימיום סלקט ו-1.8% בפרימיום. בפליי אול: 3% בסיס, אך 1% בלבד בשנה הראשונה רק בתצורת דיינרס משולב מאסטרקארד, ואחר כך 2.5% ברגיל ו-1.8% בפרימיום. במאסטרקארד בלבד 2.5% ו-1.8% כבר מהשנה הראשונה. על הוצאה של 20,000 ₪ בחו"ל, ההפרש בין 3% ל-1% הוא 400 ₪, וזה לעיתים גדול מכל הצבירה השנתית.

האם פליי אול (FLY ALL) כולל ביטוח נסיעות?

לא. זה היעדר אמיתי ולא פער בתיעוד: המילה «ביטוח» מופיעה בתקנון פליי אול רק בהקשר של ביטוח לאומי כקטגוריית תשלומי ממשלה. מה שמופיע בחיפוש כ«5 ימי ביטוח נסיעות חינם» הוא הטבה רוחבית של כאל לכל מחזיקי כרטיסיה, והיא הנחה על פוליסה שרוכשים ולא כיסוי כלול.

כמה מחזיקים יש למועדון פליי קארד (FLY CARD)?

כ-כ-500 אלף מחזיקי כרטיס, ומועדון הנוסע המתמיד עצמו מונה כ-כ-3.5 מיליון חברים. לשם השוואה, פליי אול חצה 100 אלף לקוחות תוך 45 יום מההשקה. המשמעות המעשית: כחצי מיליון איש צריכים להחליט משהו לפני 31.12.2026, ולפי הדיווחים רובם עדיין לא עברו.

איזה כרטיס אשראי הכי משתלם לטיסות?

בהחזר כספי טהור פליי אול (FLY ALL) מוביל: 1% בשנה הראשונה ו-0.75% אחריה, נקודה שווה שקל, ומימוש מהנקודה הראשונה בכל חברת תעופה. אחריו סקיי מקס (SKYMAX) עם 0.625%, ואז פליי קארד (FLY CARD) עם כ-0.44% עד 0.63%. שלושה חריגים: מי שטס באל על בקביעות ורוצה מעמד יעדיף פליי קארד, שהוא היחיד עם יהלומים ודרגות; מי שטס בישראייר יכול להגיע ל-1.2% עם סופרפליי (SuperFly); ומי שההוצאה החודשית שלו נמוכה עלול לגלות שדמי הכרטיס אוכלים את כל ההחזר.

כרטיס אשראי צובר נקודות לטיסות: מה האפשרויות?

ההחזר האפקטיבי בין הכרטיסים שצוברים לטיסות נע בין 0.03% ל-1.2%, כלומר ההבדל בין כרטיס טוב לגרוע הוא עצום. בראש הטבלה: פליי אול (FLY ALL) עם 1% בשנה הראשונה ו-0.75% אחריה, סופרפליי (SuperFly) עם 0.6% עד 1.2% אבל רק למי שטס בישראייר, סקיי מקס (SKYMAX) עם 0.625%, ופליי קארד (FLY CARD) עם כ-0.44% עד 0.63%, היחיד שמקנה מעמד במועדון. וחשוב לדעת גם מה לא צובר: דיינרס קלאב וכלל פיי בלי תוכנית נקודות בכלל, ו«מסלול תעופה» על כרטיס בנקאי רגיל צובר 0.03% עד 0.14% בלבד, פי 5 עד פי 20 פחות מכרטיס ייעודי. הטבלה המלאה, עם המלכודת של כל כרטיס, למעלה בעמוד.

כרטיס אשראי מקס לטיסות: מה מציעה מקס?

שני כרטיסים: סקיי מקס (SKYMAX) עם החזר אפקטיבי של 0.625%, וסקיי מקס פרימיום עם 0.769%, שדורש מחזור של 8,000 ₪ בחודש. מממשים בכל חברות התעופה, ישראליות ובינלאומיות, כולל לואו-קוסט. שתי הסתייגויות מהתקנון: סף מימוש של 200 נקודות, כלומר בערך 32,000 ₪ הוצאה לפני שאפשר לממש בכלל, ו«נקודה שווה שקל» הוא מסר שיווקי שהתקנון אינו מתחייב לו. את עמלות ההמרה של כל הכרטיסים אפשר לראות זו מול זו בטבלת עמלות המט"ח.

כאל כרטיס אשראי לטיסות: מה נשאר אצל כאל?

הכרטיס של כאל לטיסות הוא פליי אול (FLY ALL), שהושק ביוני 2026 בשיתוף איסתא אחרי שמועדון הנוסע המתמיד עבר לישראכרט. כל נקודה שווה שקל, מממשים מהנקודה הראשונה בכל חברת תעופה ובמלונות, והצבירה היא 1% בשנה הראשונה ויורדת ל-0.75% מהחודש ה-13. דיינרס קלאב, גם הוא מותג של כאל, אינו צובר נקודות כלל. ומי שעדיין מחזיק פליי קארד ישן של כאל: המעבר לישראכרט דורש הנפקה יזומה, ואילו מעבר לפליי אול מבטל את הפליי קארד אוטומטית.

איזה כרטיס אשראי הכי משתלם לחו"ל?

בחו"ל עמלת המרת המט"ח חשובה יותר מהצבירה, וזו הטעות הנפוצה. עמלה טיפוסית היא 2.5% עד 3%, בעוד שהצבירה הטובה בשוק היא אחוז אחד, כלומר העמלה לוקחת פי שניים עד פי שלושה ממה שהנקודות מחזירות. הנמוכות בשוק: ישראכרט BASIC ב-0% אך בלי צבירה כלל, פליי אול (FLY ALL) בתצורת דיינרס משולב ב-1% בשנה הראשונה, סופרפליי (SuperFly) פרימיום ב-1.5%, ופליי קארד (FLY CARD) פרימיום ב-1.8%. על 20,000 ₪ בחו"ל, ההפרש בין 3% ל-1% הוא 400 ₪.

מה עוד נותן לי כרטיס האשראי חוץ מנקודות?

הרבה, ורוב האנשים לא מנצלים. לכל חברת אשראי יש מועדון הטבות שנותן הנחות ומבצעים ברשתות בלי קשר לצבירת נקודות, וההנחה זמינה כבר בקנייה הבאה במקום אחרי שנים של צבירה. אפשר לראות אילו חנויות מכבדות כל מועדון בעמודים של ישראכרט, כאל, מקס והטבות פליי קארד, או בכל 203 המועדונים.

איך אני יודע איזו הנחה מגיעה לי בקופה?

זו בדיוק הבעיה שרוב האנשים לא פותרים: יש להם כרטיסי אשראי, קופת חולים, ארגון עובדים ומועדוני רשתות, ואף אחד לא זוכר מה מגיע לו איפה. באפליקציה של קיפון (Keepon) מקלידים את שם החנות ורואים מיד אילו מההטבות שלכם נותנות שם הנחה, לצד הקופונים והשוברים ששמורים אצלכם. המאגר מכסה 203 מועדונים על פני 259 רשתות. חינם, לאנדרואיד ולאייפון.

פליי און או פליי אול, מה השם הנכון?

השם הרשמי הוא פליי אול (FLY ALL), הכרטיס של כאל בשיתוף איסתא. רבים כותבים ומחפשים אותו «פליי און», ומדובר באותו כרטיס. אם הגעתם לכאן אחרי חיפוש כזה, אתם במקום הנכון: כל ההשוואה בעמוד הזה מתייחסת לפליי אול.

האם דיינרס עדיין קיים בישראל?

כן, אבל לא כחלק מפליי קארד. דיינרס קלאב הוא מותג של כאל והוא עדיין משווק, אלא שאין בו תוכנית נקודות כלל, אלא שוברים והנחות. דיינרס גם לא נעלם מהתמונה: פליי אול של כאל מונפק בין השאר בתצורת מאסטרקארד משולב דיינרס, וזו דווקא התצורה עם עמלת המט"ח הנמוכה בשנה הראשונה.

מעבר לנקודות: ההטבות שהכרטיס שלכם כבר נותן, ואתם לא מנצלים

כל הדיון עד כאן היה על צבירת נקודות, וזה רק חצי מהערך של כרטיס אשראי. לכל אחת מחברות האשראי יש גם מועדון הטבות שנותן הנחות ומבצעים ברשתות, בלי קשר לנקודות ובלי שצריך לצבור כלום. ההנחה הזו זמינה כבר בקנייה הבאה שלכם, בעוד שכרטיס בונוס דורש שנים של צבירה.

הבעיה היא שאף אחד לא זוכר מה מגיע לו. במאגר של קיפון מופו 203 מועדונים, כרטיסי אשראי, קופות חולים, ארגוני עובדים וגופי ביטחון, על פני 259 רשתות, ובסך הכול 22,546 התאמות של הטבה בין מועדון לחנות. הממצא שחוזר שוב ושוב: רוב האנשים זכאים להנחה ברשת שהם עומדים לשלם בה דרך איזו חברות שהם כבר מחזיקים ושכחו ממנה.

ואיך בודקים את זה ברגע האמת. באפליקציה של קיפון מקלידים את שם החנות שעומדים לשלם בה, ורואים מיד אילו מההטבות והמועדונים שלכם נותנים שם הנחה, לצד הקופונים והשוברים שכבר שמורים אצלכם. זה בחינם, וזה בדיוק ההפרש בין «יש לי כרטיס» ל«ניצלתי את הכרטיס».

איפה קיפון נכנס

קיפון (Keepon) אינו כרטיס אשראי ואינו מועדון נקודות. הוא ארנק שמרכז את ההטבות שכבר יש לכם, שוברים, גיפט קארד, תווי קנייה, זיכויים וקודי הנחה, ומזכיר לפני שהתוקף פג. אותו עיקרון שמנחה את העמוד הזה, לדעת מה יש לכם ומה השווי האמיתי שלו, הוא מה שהאפליקציה עושה על ההטבות היומיומיות. אפשר גם לבדוק יתרה בגיפט קארד ובתו קנייה ולראות אילו הטבות מועדונים יש לחנות שאתם עומדים לשלם בה.

המספרים, בשורה אחת כל אחד

אלה החישובים שמסכמים את העמוד. כל אחד מהם נגזר ממספרים שמופיעים למעלה עם המקור שלהם.

• המעבר של פליי קארד מכאל לישראכרט **אינו אוטומטי**: מחזיק כרטיס כאל שלא ינפיק כרטיס ישראכרט ביוזמתו יפסיק לצבור נקודות ב-1.1.2027. סיקור מיום ההכרזה שכתב «אתם לא צריכים לעשות דבר» היה שגוי.
• נקודת פליי אול שווה שקל אחד בדיוק וניתנת למימוש מהנקודה הראשונה, בכל חברת תעופה כולל אל על. נקודת פליי קארד ניתנת למימוש רק בכרטיסי בונוס של אל על, ושוויה משתנה לפי יעד, עונה ומחלקה.
• צבירת פליי אול יורדת בכ-25% מהחודש ה-13, מ-1% לכ-0.75%, פרט שכמעט נעדר מהסיקור.
• כרטיס פליי קארד בדרגת הבסיס **אינו צובר יהלומים כלל** (סעיף 6.1 לתקנון), כלומר אין דרך לעלות בדרגות מועדון הנוסע המתמיד דרכו. זה אינו «פחות יהלומים», זה אפס.
• לסקיי מקס יש סף מימוש של 200 נקודות, שהן כ-32,000 ₪ הוצאה, לפני שניתן לממש נקודה אחת. «נקודה שווה שקל» הוא מסר שיווקי שהתקנון אינו מחייב אותו (סעיף 13).
• מי שמחזיק סופרפליי ואינו טס בישראייר נשאר, לפי החישוב שלנו, עם 0.2% בלבד, וצריך להוציא 107,400 ₪ בשנה רק כדי שהצבירה תכסה את דמי הכרטיס.
• «מסלול תעופה» על כרטיס בנקאי רגיל מחזיר 0.03% עד 0.14%, כלומר 1,800 עד 3,500 ₪ הוצאה לנקודת נוסע מתמיד אחת. זה פי 5 עד פי 20 גרוע מכרטיס טיסות ייעודי, והוא משווק כהטבת מועדון.
• דיינרס קלאב וקלאל פיי אינם צוברים נקודות טיסה כלל. לחברות הביטוח הישראליות (הראל, הפניקס, מגדל, מנורה) אין כרטיס שצובר טיסות, ולישראייר ולארקיע אין מועדון נוסע מתמיד עצמאי.
• נקודת האיזון השנתית, בהנחה שאין פטור לפי מחזור: פליי אול משנה ב׳ 31,840 ₪, סקיי מקס 38,208 ₪, פליי קארד 60,264 עד 93,360 ₪ בדרגות הפרימיום, סופרפליי 107,400 ₪.

נקודת האיזון מניחה שאין פטור לפי מחזור, ובכרטיס שיש לו פטור כזה החישוב משתנה. ההשוואה הכללית של כל כרטיסי האשראי, כולל דמי הכרטיס בפועל, וטבלת עמלות ההמרה.

מקורות הנתונים והסתייגות

עמודים קשורים